四川古有“蜀道难，难于上青天”之说，虽然存在这样艰难的地理条件，但经过不断的努力，四川在普铁时代已经成为西南的交通枢纽。而作为国家中心城市，四川高铁时代则继续了其普铁时代的辉煌，成都高铁米字型雏形已经初步具备。交通的发展极大地促进了西南内陆省份四川的发展，也悄然改变着一些城市，真的是三十年河东三十年河西。
四川已运营高铁线路及开通运营时间首先来看下四川高铁开通情况，自年成都市域内的成灌铁路城际线路开通进入广义的高铁时代（狭义的高铁为设计时速公里以上、初期运营时速公里及以上的客运专线）以来，四川已运营的广义高铁里程达到多公里，建成了西成、成贵客专、成渝高铁等主要高铁干线。成都作为四川省内的绝对高铁枢纽，米字型已初具雏形，正逐步向周边省份及省会城市辐射。
成都高铁规划辐射方向成都高铁米字型辐射
四川与陕西、甘肃、青海、西藏、云南、贵州、重庆相邻，省会成都自然需要向周边这些省份，尤其是省会城市进行辐射直连。
①往重庆方向：为了加快成渝经济圈的发展，成渝高铁已于年开通（四川境内经过成都、资阳、内江三地市），而成渝中线高铁（四川境内经过成都、资阳两地市）目前还在勘察设计阶段，相应该高铁建成后，四川人民又将多一个去重庆的选择。
②往郑州、武汉方向：未来成都经成南达万高铁后，沿郑万高铁可以直达郑州，而顺沿江高铁可以直达武汉。目前成南达万高铁计划年内开工，郑万高铁也没有全线贯通。
③往西安方向：经西成客专直达西安，年已经全线开通运营。
④往兰州方向：目前广元、南充、广安（武胜县）经兰渝铁路可直达兰州，但从成都出发的成兰铁路四川段预计年底建成通车。
⑤往西宁方向：成都直连西宁的西成快线正在建设，年3月5日上午11时许，西宁至成都铁路四川段启动建设。
⑥往西藏方向：由于地形的关系，川西规划有川藏铁路，目前成雅铁路已于年开通运营，而拉萨至林芝的在建，林芝至雅安的路段计划年内开工。
⑦往昆明方向：一条是成昆铁路复线，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至千米/小时，还没有全线贯通，当然这条也不能算高铁。另一条是蓉昆高速铁路起于成都东站，经成都天府国际机场，到达自贡东站后，通过川南城际铁路衔接渝昆高速铁路到达昆明。
⑧往贵阳方向：一条是成贵客专，去年已全线开通可以直达贵阳。另一条是蓉遵高铁接渝贵高铁到达贵阳，不过这条路线还需等待相当长一段时间，因为渝贵高铁还处于规划阶段。
西成高铁四川省内其它城际高铁
①年开通的成灌快速铁路，是成都市域铁路的第一条线路，该线起于成都站（火车北站），至成都县级市都江堰市后向南延伸，止于都江堰市青城山站，最高公里。年开通的郫彭铁路是成灌铁路的支线。
②成都市内另外一条快铁是成蒲快速铁路，全长99公里，时速公里，已于年12月28日建成通车。
③年开通运营的成绵乐城际铁路，也是是西成高铁与成贵高铁大动脉的重要组成部分，经过绵阳、德阳、成都、眉山、乐山市。
④兰渝铁路经过四川的东北角，国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路，-千米/小时，主要经过广元、南充、广安（武胜县），严格来说这条线路不是高铁。
⑤川南城际铁路分为内自泸铁路（内江-自贡-泸州）和蓉昆高铁自宜段（自贡-宜宾）两段。内自泸段于年6月30日开工，预计将于年建成通车。自宜段于年12月21日动工，预计年底建成通车。
绵阳、宜宾、泸州高铁枢纽崛起
达州、南充普铁地位不在
四川普铁时代除了成都，恐怕达州、南充的交通地位都是相当重要的。不过，随着四川进入高铁时代，达州、南充的地位相对暗淡了不少，反而之前川南沉寂的宜宾、泸州未来高铁枢纽将会快速崛起。此外，相对靠近成都的绵阳高铁枢纽地位也是日益凸显。
四川高铁枢纽城市像绵阳市，不仅有西成客专，还有成绵乐城际铁路，绵遂内宜城际铁路（部分在建）以及未来的成兰高铁及兰渝铁路高铁交汇，高铁枢纽地位凸显。
而泸州将会形成渝昆高铁、川南城际高铁、泸遵高铁的交汇。其中年9月29日，渝昆高铁重庆境内段、四川段项目建设正式启动；12月20日，渝昆高铁云南段正式开工建设。川南城际内自泸段预计将于年建成通车。泸遵高铁计划今年开工建设。
宜宾将比泸州有更多高铁交汇，有已经通车的成贵高铁+川南城际自宜段预计年底建成通车+渝昆高铁（待建）+蓉昆高铁（待建），枢纽地位杠杠滴。
而反观普铁时代的达州和南充则有些落寞啊，先看看达州，有计划今年6月开工建设的成南达万高铁+西渝高铁的西线（待建）。而西渝高铁经过达州也是让四川跟重庆争得热火朝天，最后国家为了能够让渝西高铁同时扶持川渝两地的各个城市，准许渝西高铁建设西通道和东通道两条线路。这样算下来，达州还是形成了十字型，不过相比普铁时代还是逊色不少。
而南充从目前的情况来看更加不乐观，目前只有快动工的南达万高铁。希望未来能有更多高铁经过南充，恢复普铁时代荣光。
这里要说下的是，其实遂宁将来的高铁地位也不错，也将有多条高铁经过，祝福遂宁。
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